Teniendo en cuenta que el transporte pesado es responsable de un porcentaje importante de las emisiones de gases de efecto invernadero, la mayor ventaja de los camiones eléctricos son sus cero emisiones. También reducen la contaminación acústica, algo especialmente relevante para los camiones que operan en las ciudades. Al reducir los niveles de ruido, pueden operar durante la noche, lo que contribuye a descongestionar el tráfico y reducir la contaminación acústica. Sin embargo, hay retos que superar para hacer de los camiones eléctricos una alternativa viable.
El primero es la cuestión del tiempo de recarga, ya que estos vehículos recorren largas distancias y necesitan varias horas para recargar sus baterías, lo que puede provocar retrasos en las entregas. Además, para aumentar la autonomía se necesitan baterías más grandes y pesadas, lo que aumenta el peso del vehículo. Esto lleva a otro reto a la hora de promover la popularización de los camiones eléctricos, que es la necesidad de mejorar la disponibilidad de puntos de recarga en las carreteras.
Las estaciones de carga rápida DC juegan un papel crucial en la electrificación de camiones de larga distancia. Sin embargo, su implementación plantea varios desafíos y oportunidades:
Desafíos:
- Inversión en Infraestructura: Establecer estaciones de carga rápida requiere una inversión inicial significativa en cargadores de alta potencia, conexiones a la red y la infraestructura de apoyo, lo que puede ser una barrera para su adopción generalizada.
- Gestión de la Demanda Pico: Gestionar la demanda máxima de energía en las estaciones de carga rápida, especialmente durante períodos de alto tráfico, requiere una planificación cuidadosa para garantizar servicios de carga eficientes y confiables.
- Estrategias de Precios: Determinar modelos de precios óptimos para los servicios de carga rápida, considerando factores como la utilización del cargador, los costes de energía y la demanda del cliente, presenta un desafío complejo para los operadores de puntos de carga.
Oportunidades y Soluciones:
- Cargadores de Alta Potencia: Invertir en cargadores de alta potencia con capacidad escalable puede mejorar la eficiencia y el rendimiento de las estaciones de carga rápida, atendiendo las demandas energéticas de los camiones de larga distancia.
- Precios Variables en el Tiempo: La implementación de modelos de precios variables en función de patrones de demanda puede optimizar la utilización del cargador, incentivar la carga en horas no pico y maximizar la rentabilidad de los servicios de carga rápida.
- Colaboración y Estandarización: Los esfuerzos colaborativos entre las partes interesadas para estandarizar la infraestructura de carga rápida, la interoperabilidad y los marcos de precios pueden agilizar las operaciones y fomentar la adopción a nivel de la industria.
- Integración en la Red: La integración de estaciones de carga rápida con tecnologías de red inteligente y fuentes de energía renovable puede mejorar la estabilidad de la red, reducir los costos operativos y promover prácticas de carga sostenibles.
Transporte de vehículos pesados sin emisiones: camiones eléctricos
Empresas líderes como Volvo, DAF, Iveco o MAN ya tienen disponibles modelos para la compra que están listos para viajar largas distancias con cargas pesadas sin emitir ninguna cantidad de CO2.
Volvo goza de gran prestigio en el sector del transporte pesado. Actualmente, cuenta con tres modelos de camiones eléctricos de diferentes tamaños. Estos camiones tienen una autonomía de hasta 320 km y utilizan baterías con una capacidad de 540 kWh. Otra marca muy conocida en el sector es DAF, con una capacidad de batería de hasta 525 kWh, sus modelos destacan por su impresionante autonomía, ya que prometen alcanzar hasta 500 km con una sola carga.
La marca alemana de camiones y autobuses MAN se centra actualmente en el desarrollo de múltiples camiones eléctricos. El más avanzado es el MAN eTruck, que tiene una capacidad de carga de 1 MW, lo que le permite recuperar el 80% de su autonomía (800 km) en sólo una hora.
Estaciones de recarga para camiones eléctricos
El Proyecto Pirvep (Plan de Infraestructuras de Recarga para Vehículos Eléctricos Pesados), impulsado por Aedive, tiene como objetivo electrificar el transporte pesado cumpliendo los requerimientos de la AFIR aprobada recientemente por el Parlamento Europeo. Aedive ha presentado una propuesta de alcance a 2025, 2027 y 2030, con un mapa de ubicaciones y potencias destinado a establecer los objetivos a nivel regulatorio y de mercado que permitan desarrollar esta actividad con vehículos pesados cero emisiones *3.
Retos para Cumplir los Requisitos Regulatorios
- En la red básica, a 31 de diciembre de 2025, se requerirá un grupo de recarga con potencia de 1.400 kW con, al menos, uno de 350 kW en el 15% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
- A 31 de diciembre de 2027, se necesitará un grupo de recarga con potencia de 2.800 kW con, al menos, dos de 350 kW en el 50% de longitud global (cada 120 km en ambos sentidos).
- Para el 31 de diciembre de 2030, se plantea un grupo de recarga con potencia de 3.600 kW con, al menos, dos de 350 kW (cada 60 km en ambos sentidos) *3.
Desarrollos Tecnológicos
- Fabricantes de puntos de recarga y de vehículos eléctricos han señalado que existen desarrollos actuales a las necesidades del transporte eléctrico pesado, con soluciones reales cercanas a la estandarización del estándar MCS. Sin embargo, es preciso acelerar los aspectos regulatorios y clarificar los incentivos necesarios para hacer viable tanto la adquisición de vehículos eléctricos pesados como de infraestructuras de recarga *3.
Este proyecto refleja los esfuerzos por electrificar el transporte pesado cumpliendo los requerimientos de la AFIR aprobada recientemente por el Parlamento Europeo, con el objetivo de establecer objetivos regulatorios y de mercado que permitan desarrollar esta actividad con vehículos pesados cero emisiones *3.
En conclusión, la implementación de estaciones de carga rápida DC para camiones de larga distancia es una tarea compleja. Sin embargo, al abordar los desafíos y aprovechar las oportunidades presentadas, podemos superar estos obstáculos y allanar el camino hacia un sistema de transporte más eficiente y sostenible. A través de la colaboración, la infraestructura estandarizada y la integración en la red inteligente, podemos garantizar la adopción exitosa de estaciones de carga rápida, beneficiando en última instancia la electrificación de camiones de larga distancia.
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Lyra 60
El modelo Lyra 60, con una potencia de carga de 60kW y dos conectores CCS2, es el cargador más compacto del mercado. Ideal para negocios que requieran de rotación rápida de carga, como restaurantes, gimnasios, concesionarios, flotas de transporte y operadores de PdR.
SuperFloox
El modelo SuperFloox, por otro lado, tiene una capacidad de carga de 60 kW y puede cargar hasta tres coches simultáneamente, con dos conectores de corriente continua de alta capacidad y un tercero opcional de corriente alterna de hasta 22 kW. Es una opción adecuada para electrolineras de medio tamaño, concesionarios o flotas de transporte y operadores PdR.
UltraFloox
El modelo UltraFloox es el más avanzado y permite la carga simultánea de dos vehículos, adaptándose a potencias de 90, 120, 150 o 180 kW de corriente continua. Este modelo es una excelente opción para electrolineras, concesionarios, flotas de transporte y operadores de PdR que requieren una carga ultrarrápida, ya que los vehículos pueden alcanzar el 80% de la capacidad total de su batería en solo 15 minutos.
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